Moteurs marins Deutz 35~150kW

Description du moteur marin Deutz
1. le moteur diesel marin série Deutz 226B RISE Power est un modèle modifié
2. Il est conforme au standard national et à la régulations des bateaux
3. Ce moteur diesel est nettement amélioré au niveau du système de combustion interne, du système d'échappement et d'admission, du système de refroidissement, du système de prise de mouvement et du système de surveillance du moteur.
4. Utilisé généralement comme moteur principale ou moteur auxiliaire d'un générateur diesel de bateau.

Installation et maintenance pratiques
1.Utilise une chemise de volant 6135C ou SAE1, SEAII
2.L'échangeur eau de mer – eau fraîche et le refroidisseur à air sont montés sur un moteur pour faciliter l'installation.
3.Amélioration de la fenêtre d'observation de l'angle d'injection, ainsi que du filtre à carburant et de la position du trou de drainage d'huile pour un maintien plus facile.

Avantages structurels du moteur marin Deutz

Volant et chemise du volant
Chemise du volant optionnelle : SAEI, SAEII, 6135C.

Sortie avant-train du vilebrequin
1. La puissance de sortie de l'avant-train peut satisfaire la demande d'entraînement de la pompe à eau de mer, du générateur, de l'élévateur du filet à poisson et autres appareillages
2. De nombreuses courroies sont disponibles au choix

Pompe à eau de mer
1. L'arbre de la turbine est fait d'acier inox. La turbine et le joint de collecteur d'échappement sont fait en cuivre, procurant résistance à la corrosion et longue durée de vie
2. Par ailleurs, d'autres types de pompe à eau de mer sont disponibles, avec un taux de débit plus large et un levage plus haut.

Système de refroidissement à eau fraîche
1. Fermé et refroidissement complet
2. En fonction des circonstances (tropiques, semi tropiques, etc.), on peut choisir 55°C, 75°C et 85°C, température contrôlée ou température non contrôlée et laisser l'eau de refroidissement directement couler dans la grande circulation, conservant l'eau de refroidissement à 85°C après la circulation.
3. Tuyaux de refroidissement de l'échangeur eau de mer – eau fraîche en cuivre.

Système d'admission et d'échappement
Amélioré pour s'adapter aux circonstances spéciales des filets de pêche de bateaux.
Structure 1 :
1. La surface des tuyaux d'échappement est maculée d'un matériel spécial à l'épreuve de la chaleur, afin de baisser la température dans la salle des machines.
2. Une couverture en acier est ajoutée aux tuyaux d'échappement
Structure 2 :
1. Des tuyaux d'échappement spéciaux sont dessinés spécialement pour le moteur diesel marin, qui est refroidi par l'eau de mer via l'échangeur eau de mer – eau fraîche dans le refroidisseur interne. Cette structure peut réduire la température de surface en dessous de 60°C.

Appareillage du système de surveillance
1.Equipé des moniteurs de moteur diesel série ED211A5G ou FV5K5F4, contrôlé par PC
2.Mesure automatique et affichage de la vitesse de refroidissement de la température d'eau de du moteur diesel, de température d'huile et de la vitesse de refroidissement de la température d'eau

Spécifications du moteur diesel marin série 226B